Статьи

Правда о Московских прокатных фирмах

Эх, прокатили...

Можно ли взять в Москве напрокат отечественный автомобиль без водителя? Сколько это стоит? Каковы условия? И что вы получаете за свои деньги — исправную машину или рухлядь на колесах?

В поисках ответа я изучил рекламные объявления — и отправился в прокатные конторы, где предлагают автомобили ВАЗ без водителя. Отправился под видом обычного клиента.

Прокат автомобиля — услуга для Москвы не новая: арендовать Чайку с водителем на свадьбу или заказать грузовое такси для переезда можно было всегда. А вот прокат легковушек в советские времена не заладился: такие конторы появились было в Москве еще в 60-х годах, но век их был недолог. Слишком часто Волги и Москвичи брали напрокат лишь для того, чтобы подменить дефицитные детали и узлы изношенными запчастями...

Теперь в Москве немало прокатных фирм, специализирующихся на иномарках самых разных классов. Но цены кусаются — от $45 в сутки за Hyundai Accent до $180, например, за Audi A6. Дорого.

увеличить фото

Пионером возрождения массовых услуг по прокату недорогих машин стал один из крупнейших московских дилеров АвтоВАЗа — компания Элекс-Полюс. Расценки весьма демократичны — от двух десятков долларов за суточную аренду заднеприводных ВАЗов до $34 за вазовские «десятки». В течение последнего года появились и другие фирмы — изучая рекламные объявления, я нашел еще шесть предложений. Среди этих контор оказался еще один крупный дилер АвтоВАЗа — Инком, — фирмы Лагуна, Автопрокат 777 и Автохолдинг, а еще — две безымянные компании. Причем их названия затруднялись сообщить даже операторы, с которыми я разговаривал по телефону.

Но, как говорится, хоть горшком назови, только в печь не сажай...

увеличить фото

Я решил приезжать в офисы и арендовать машину на одни сутки. Этого времени как раз хватит на то, чтобы отогнать автомобиль в наш Технический центр и на подъемнике проверить его состояние.

А какие машины брать? Выяснилось, что некоторые из семи фирм не держат в своем гараже вазовской «классики» — значит, буду выбирать между «девяткой» и «десяткой». В результате я склонился к «девятке» — суточный прокат обойдется в среднем на 150—200 рублей дешевле, что для многих клиентов может стать решающим фактором.

увеличить фото

Начал с Элекс-Полюс Проката. По телефону меня попросили продиктовать полные паспортные данные и все контактные телефоны. Через полчаса перезвонили и пригласили подъехать за машиной с залогом в 4500 рублей. Это — с учетом моего восьмилетнего стажа вождения. А вот новичкам и тем, кто не прописан в Москве или в Подмосковье, надо готовить гораздо более серьезную сумму залога — до 15000 рублей! Это, кстати, общая практика — прокатчики считают, что новички и приезжие, не привыкшие к московскому ритму, составляют группу риска. Видимо, небезосновательно.

Сутки аренды «девятки» в прокатной фирме Элекс-Полюсе обошлись в 910 рублей. За это время я получил право проехать не более 350 километров. В случае превышения лимита из залога удерживается по 60 рублей за каждые 30 километров. На оформление кипы бумаг (сначала надо заполнить анкету, затем договор, а после этого оформляются доверенность и акты приемки-передачи автомобиля) было потрачено около 40 минут. Правда, примерно десять из них ушли на внимательное прочтение договора аренды: нужно знать, что подписываешь.

увеличить фото

В доверенности ареал моего пребывания был ограничен Москвой и Московской областью — иначе сумма залога была бы существенно увеличена. Еще пять минут меня везли из офиса прокатной компании на проспекте Вернадского до площадки хранения машин на улице Миклухо-Маклая. Менеджер подвел меня к потрепанной зеленой «девятке».

— Вам магнитола нужна? Тогда доплатите 50 рублей.

— Но ведь я уже заплатил там, в офисе...

— Стало быть, магнитола не нужна.

И, пожав плечами, менеджер выдернул магнитолу из панели!

— А зимние шины можно поставить? — поинтересовался я, оглядывая полустертые (до индикаторов износа на задних колесах) шины Matador.

— Нет проблем: платите 60 рублей...

Неплохой у ребят приработок! Интересно, знает ли об этом начальство? Чуть позже, кстати, мне поступило еще более «продвинутое» предложение — уехать на шипованных шинах всего по доллару за колесо в сутки. То есть за 120 рублей.

увеличить фото

От «опций» я отказался. Мы осмотрели машину, вписали в акт несколько обнаруженных мною царапин (в довесок к уже имеющемуся огромному списку мелких повреждений), и я поехал. На все был потрачен час. Уровень топлива — на нуле (дотянуть бы до ближайшей заправки!), настроение — такое же...

И по мере общения с машиной оно становилось все хуже и хуже. В салоне явно пылесосили, но сидеть на засаленных и прожженных сиденьях — удовольствие сомнительное. Руль установлен криво, не работает рукоятка открывания задней правой двери.

А что мы обнаружили в техцентре? Чехол левого ШРУСа вот-вот порвется. Поддон двигателя помят около сливной пробки: подтекает масло. Есть следы тормозной жидкости на тормозном цилиндре заднего левого колеса. Гудит ступичный подшипник. Утром второго дня загорелась лампочка Check Engine, потом стала «глючить» сигнализация...

увеличить фото

Поехал отдавать машину. Из-за снегопада над дорогой поднялось марево водно-грязевой взвеси. А в бачке оказалась обычная вода. Щетки, естественно, моментально обмерзли. Доеду ли — вслепую, да на летних-то шинах? Слава Богу, доехал. Отдал машину — и... пошел пешком: подбросить до неблизкого метро клиентов никто не предлагает.

Следующей прокатной конторой стала фирма Лагуна. Сотня метров от метро Автозаводская. Прямо перед офисом — новенькие машины. Свободных «девяток», как мне сказали, не было, но был ВАЗ-2114. Всего на два доллара дороже? Беру! Плачу 960 рублей в кассу, подписываю договор, попутно отмечая, что машину мне отдают с полным баком бензина. Но лимит пробега в Лагуне намного меньше — всего 250 километров. А за каждый «лишний» километр мне придется доплатить 13 центов. Почти 4 рубля за километр? Немало... При желании выехать за пределы Московской области сумма залога возрастает в полтора раза.

увеличить фото

Осматриваем машину. Новенькая «четырнадцатая» уже основательно потерта, помят правый передний колесный диск. А неужели менеджер не видит, что заднее левое колесо спущено и просело буквально до обода? И шины опять летние... Блок контрольных ламп сигнализирует о недостаточном уровне масла и охлаждающей жидкости, но менеджер даже капот не открывает. А почему не работают стоп-сигнал и передний правый указатель поворота?

— Ну, вы поменяйте лампочки сами, если сможете...

Здесь на всю процедуру ушло 40 минут. Еду в техцентр медленно и печально — даже под полной тягой автомобиль разгоняется вяло. Причина оказалась простой — не был натянут тросик, соединяющий педаль газа с дроссельной заслонкой. Не работал и обогрев заднего стекла. А давление в полуспущенном колесе — всего 0,7 атм при норме 1,9! Уровень моторного масла — на минимуме, охлаждающей жидкости — меньше нормы...

увеличить фото

Возвращал я «четырнадцатую» гораздо быстрее, чем забирал. Меня пожурили за то, что я не починил стоп-сигнал, убедились в отсутствии новых повреждений кузова и колесных дисков — и взяли 200 рублей за мойку машины.

В двух следующих прокатных фирмах — в Автохолдинге и безымянной фирме, расположенной, как сказали по телефону, где-то в Строгино, — свободных машин не оказалось. Все, мол, у клиентов. И так изо дня в день — на протяжении двух недель! То ли машин у них слишком мало, то ли с клиентами перебор...

В пятой конторе машина для меня нашлась со второго звонка. Сутки аренды «девятки» — 890 рублей. Выяснив по телефону паспортные данные, меня пригласили приехать на Нагатинскую набережную. Офис насторожил: на крыльце — никакой вывески. Но общение с менеджером порадовало.

— Пока вы к нам ехали, мы «пробили» в милиции ваши данные. Все в порядке, вот договор и все документы. Все ваши данные туда уже внесены, прочтите и распишитесь. Ограничений по пробегу и маршруту нет, машину можете вернуть немытую — у нас своя мойка. Но бак сейчас пустой — вам нужно будет заправиться на ближайшей АЗС...

увеличить фото

Спустя 20 минут прокатный автомобиль уже шуршал по асфальту шипами «бесплатных» зимних покрышек. И «девятка» неплохая — не понравилась лишь нечеткая работа замка ремня безопасности, а осмотр выявил небольшой люфт одного ступичного подшипника. Неплохо!

На очереди — контора Автопрокат 777 торгового центра Москва, что в Люблино. Менеджеры долго вертели в руках мои документы — и неожиданно заявили:

— Мы не можем доверить вам машину. У вас права поддельные. И паспорт старый. Почему не поменяли до сих пор? Это очень подозрительно, очень... До свидания!

Постойте, как же так? Два часа назад по телефону вы мне говорили, что можно приезжать. А теперь отказываете под смешным предлогом — я-то знаю, что у меня с правами все в порядке!

увеличить фото

Я уехал — и на следующий день послал под видом клиента своего коллегу. Но и он вернулся ни с чем: у него обнаружили «ненастоящий» паспорт. А у третьего нашего человека в Автопрокате 777 потребовали... свидетельство о рождении!

Самое интересное, что около этой конторы не было ни одного автомобиля с наклейками «Прокат».

Как мы выяснили, членом Ассоциации прокатных компаний Автопрокат 777 не является. Очень странное место...

Напоследок — в Инком. Продиктовав по телефону паспортные данные, я поехал в Кузьминки, на улицу Ташкентскую. От метро — три дня на оленях. Сначала меня заставили написать в анкете все то, что я уже продиктовал по телефону. Потом менеджер начал звонить по всем указанным в анкете телефонам — для проверки. Потом почти час оформляли бумаги, открывали и закрывали банковский счет для перечисления денег и залога. По ходу мне была прочитана устрашающая лекция о жуткой криминогенной статистике («машину у вас точно угонят...»), о неизбежной аварии («как пить дать разобьетесь...») и правилах моего поведения в случае угона или аварии («вызвать ГАИ и ничего не трогать, и ничего не подписывать, и вообще, мы же вас предупреждали...»). А каков договор! Если везде за превышение лимита пробега полагается доплата, то в Инкоме — штраф. За возврат грязной машины — штраф. Ездить можно только по дорогам с улучшенным асфальто-бетонным покрытием (а на дачу с «ухудшенным» покрытием мне как съездить?). За нарушение... Правильно, штраф. Ну а если помят диск колеса, то придется покупать новый...

Но я не из пугливых. Отдал 939 рублей за заказанный загодя ВАЗ-21099 (свободных «девяток» в тот день не было), выслушал предупреждение о лимите пробега в 350 километров и о штрафе по 2 рубля 8 копеек за каждый лишний километр — и получил ключи. Но почему менеджер не записал в акте повреждения машины? Почему эта вмятина на заднем левом крыле не указана в акте передачи?

Инкомовский прокатчик оскорбился.

— Вы что, нам не доверяете? Мы все свои машины и так помним, примем безо всякого списка царапин. Ну, хорошо, если вы так настаиваете...

А с чего это я должен доверять этим людям, если они не доверяют мне? Если у машин из Элекса и Лагуны были помечены краской только узлы под капотом, то этот автомобиль пестрел стикерами «Инком» даже в салоне. Центральная консоль, панель приборов, плафоны подсветки... От обилия белых ярлычков рябило в глазах!

Кроме того, в договоре, помнится, было сказано, что машину мне дают с наполовину полным баком и вернуть ее надо с таким же количеством топлива. А на панели стрелка едва переваливает за четвертинку...

Пробег «девяносто девятой» — 5000 км. Но когда машина оказалась на подъемнике, замечания посыпались одно за другим. Провод к индикатору износа тормозных колодок переднего правого колеса откушен и болтается. Не подсоединен провод к датчику давления масла. Пережат патрубок, соединяющий заливную горловину с бензобаком. А болты переднего правого колеса были не затянуты, а лишь наживлены!

Возвращение машины снова превратилось в спектакль.

— О-о-о... С вас двести рублей за мойку. Разве мы вам такую грязную машину давали?

Признаюсь честно — мне давали не такую машину. Она была гораздо грязнее...

Потом менеджер начал внимательно, по миллиметру, изучать кузов. И на крыше, которую мы даже не трогали при мойке машины, нашел царапину! Вернее, легкую потертость на лаке. Эх, просмотрел ее, когда машину брал...

— Штраф, — довольно объявил он. — С вас еще 150, нет, 200 рублей!

Я отдал деньги и попросил кассовый чек.

— Ну, приезжайте через пару дней, — слегка стушевался инкомовец. — Нет, не надо: я сам позвоню, когда можно будет приехать за чеком. А то сейчас и человека нет, который цену полироля знает, да и на мойке уже нет никого...

Не позвонили из Инкома ни завтра, ни в последующие дни. Понятно, куда ушли эти 400 рублей — в карман менеджеру. Неприятно.

В итоге из семи контор я могу рекомендовать лишь одну — ту безымянную, что на Нагатинской набережной. Если судить по договору, то машину мне доверяла предприниматель без образования юридического лица Журавлева. И работающий под ее началом персонал оставил самое приятное впечатление своей аккуратностью и расторопностью.

А остальные конторы... Судя по всему, цивилизованный прокатный бизнес в России пока только зарождается.

Иван БОЧКИН
Фото автора и Марка Кожуры

Читайте также:

• Кто изобрел автомобиль?
• Особенности аренды автомобилей в российских условиях.
• Эволюция автомобильных логотипов